Hace pocos dÃas pudimos ver como “K†Line lanzó un comunicado negando los rumores que estaban circulando sobre la posible bancarrota de esta compañÃa.
La firma del cargador puede ser vÃa electrónica o el nombre en letras de imprenta de la persona autorizada a firmar.
Plataforma: Son contenedores que carecen de paredes y techo. Son utilizados para el envÃo de mercancÃa de grandes volúmenes o additional pesado. Disponibles en medidas de twenty′ y forty′ pies. Pueden ser unidos entre sà para crear una mayor superficie.
– Recibido para embarque: es provisional e indica que la mercancÃa ha sido recibida para su embarque.
Utilizar papel de burbujas en vez de movie de espuma para superficies frágiles: La espuma de polietileno es el substance best en embalaje para aislar productos. Según los especialistas, el usar papel de burbuja puede rayar las superficies delicadas.
La decisión del futuro de Hanjin está ahora en manos de los juzgados del paÃs. Un proceso que podrÃa tardar entre uno y dos meses, según han declarado fuentes de la judicatura a la agencia Reuters.
Sin embargo, Jorge Luis Quijano, administrador del Canal de Panamá asegura que esta ruta continuará siendo imprescindible para el comercio mundial, y no teme ser desplazado por el Canal de Suez, más aun teniendo en cuenta la próxima inauguración de la ampliación del Canal de Panamá, proyectada para Abril de 2016.
De acuerdo a la compañÃa especializada en information Alphaliner, si se da esta unión, se conformarÃa la quinta compañÃa mundial de transporte de contenedores.
Dado que los propietarios de los buques arrendados probablemente no querrÃan pagar la factura ellos solos, podrÃan tratar de involucrar a las cuatro lÃneas navieras asociadas que tienen contenedores en el buque o tal vez incluso las empresas cuya carga está dentro de esos contenedores.
De concretarse la notion de instalar un Hyperloop Invertir Bitcoin en Jebel Ali, podrÃa significar la transformación de la industria portuaria del futuro y de la compañÃa DP Entire world, la cual opera 77 terminales en más de forty paÃses.
La industria marÃtima y de la logÃstica en basic no ha escapado a esta tendencia. Hoy en dÃa la mayorÃa de las grandes compañÃas de transporte y cadena de abastecimiento se apoyan con estas herramientas tecnológicas para ofrecer un servicio más eficiente y sobretodo, tener el acceso a información valiosa al instante.
A pocos dÃas de la entrada en vigencia de la regulación del Convenio SOLAS sobre la verificación del peso para contenedores (VGM), los puertos marÃtimos han iniciado los procedimientos para garantizar que no se vea afectada la dinámica portuaria.
Al tiempo que las condiciones del mercado empeoran y los fletes siguen descendiendo, estas consolidaciones parecen ser la mejor alternativa para sobrevivir, permitiendo a estas compañÃas reunir sus fuerzas y reducir costos de operación.
“No sabemos quién va a ser el cliente final porque los productos se comercializan mientras están en los contenedores.